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2021年旅游客車能破4萬輛?清明五一肯定趕不上了

方得網 2021-03-22 2840字

方得網原創

清明、五一長假,是否意味著旅游客車又迎來一波高峰?

2021年旅游客車或突破4萬輛,增量來自哪里?

2021年3月17日,攜程發布信息,預計今年清明節出游人次將達到1億人次。通過攜程平臺預訂清明節時期的景區門票的人次已經恢復至2019年同期水平。在2021年3月央視調查中,近7成參與者投票給了“今年五一假期能出門旅游”。

旅游市場呈現“報復性增長”,與之密切相關的旅游客車,是否借此迎來一波高峰?

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方得網匯總信息發現,清明、五一旅游高峰的旅游客車購車需求,表現并不明顯。采訪中,業內人士表示,旅游客車熱銷更有可能出現在下半年,年度銷量或將超過4萬輛。

請看方得網采訪報道。

2021年旅游客車將破4萬輛 趨向高端、小型

蘇州金龍海格客車產品規劃部相關負責人對市場前景相對樂觀:“今年旅游市場復蘇是肯定的,對于客車來說,不僅有國六升級利好,還面臨建黨100周年、全運會、亞運會和明年冬奧會等重大活動,將驅動一波旅游客車更換或新增。預計今年旅游客車市場銷量達到4萬輛的可能性較高。”

后疫情時代,旅游客車需求有何變化?

接受采訪的業內人士向方得網表示,旅游市場好轉的同時,正在轉型升級,用車需求也在分流、轉變。

一是高端化。深度游、精品團、重大接待用車、商務旅游方向,車輛舒適度要求較高。未來2+1商務座椅、寬敞空間和類似乘用車配置將成為需求的主流。

二是小型化。兩個家庭組小團出游方式逐漸增多,相當于定制旅游,輕客、尤其9座車型需求比較高。

IMG_8610  蘇州金龍9座睿星

蘇州金龍9座睿星車型定位精準,配置高端商務座椅和行李艙,車輛高速通行按乘用車收費,且C照即可駕駛,目前已在廣西、廣東、河南、江蘇等多地運營,有效降低客戶運營成本,提高了車輛適載率。

金旅客車市場部負責人3月上旬對方得網說:“2021年的旅游客運市場增長,小型車巡盤會明顯一些。金旅考斯特、海獅輕客產品,更符合鄉村游運營規范化、車輛小型化和品質提升的需求。”

三是差異化。景區、特色小鎮及旅游城市為避免同質化,都在突出主題。海格風景客車造型設計富有特色,與當地旅游IP結合緊密,已有上海迪士尼、“渝快行”、長隆野生動物園等近百家5A級景區應用。據透露,今年恒大海南海花島等景點也采購了海格風景客車。

此外,大容量的13米旅游客車,對于旅游行業復蘇提供了更高性價比的解決方案,也將是2021年旅游客車需求的亮點之一。

河南萬里客運總經理孔輝在接受方得網采訪時表示,該公司旅游包車120多輛,隨著市場信心增強,下半年采購計劃傾向于50座的大型客車和7-19座從事定制客運的輕型客車。面對旅游市場新變化,萬里客運也在積極探索,“2020年團隊游市場不太好,除了輕客車型,我們嘗試購買了兩輛C型房車,很受家庭游、小團體用戶歡迎,檔期都排滿了。未來很有發展。”孔輝說。

旅游市場回暖 團隊游還未升溫

一年多時間里,人們主動或被動地減少的旅游出行,能不能在2021年“報復性”地找回“失去的旅行”?爆發增長的旅游市場,是否將有力助推旅游客車需求?

方得網分析認為,旅游產業的回暖,長期利好旅游客車市場,但利好效果并不一定2021年就完全顯現出來。

首先,在國內游限制逐步放開、出境游人群回流等多重利好因素下,旅游行業對于市場復蘇相對樂觀,也相對謹慎。2021年2月末,中國旅游研究院(文化和旅游部數據中心)報告顯示:2021年國內旅游人數預計達到41億人次,國內旅游收入將達到3.3萬億元。這一預測數據雖然遠遠好于2020年,但數值均低于2016年。

游客趨勢  

第二,短期來看,“就地過年”壓抑的探親、旅游需求,或將清明、五一期間釋放;長期來看,隨著疫情防控平穩、疫苗接種范圍擴大,旅游市場筑底回升的復蘇勢頭明顯。但這不意味著一定會帶來旅游客車需求。

旅游市場多年持續增長,而旅游交通方式日益多元化,旅游客車難以獨占鰲頭。目前,使用旅游客車最多的跨省旅游、團隊旅游市場仍然處于溫冷區間,而最熱的本地游、親子游,很多都采取自駕形式。2020年清明假期,超過7成游客是選擇自駕出游。

座位客車統計  

第三,旅游客運企業仍存在困難,旅游客車還在存在閑置。2020年,新冠疫情防控帶來的旅游叫停-穩步恢復-局部防控的重重打擊下,相當一部分旅行服務商倒閉,部分旅行社、景區在生死線掙扎。很多旅游客運企業甚至之前購買的車很多都在閑置,加上尚未從困境中走出來,現金流緊張,自然沒有購車計劃。

陜西華旅集團客運公司現有客車200輛,負責人毋盛林3月初告訴方得網:“現在華山景區的游客還是人數不多,一天就是幾百個人。制約因素包括旅游景區尚未取消人流限制和經濟景氣程度,游客增長相對緩慢。個人分析,2021年景區應該能恢復到2019年市場的75%左右。但公司收入太少,我們今年是不會購車了。”

IMG_8907  中通H12超級大巴

華東西北看好 下半年市場可能更熱

玉柴股份銷售公司副總經理譚雪峰接受方得網采訪時表示,長期看,旅游行業增長具有持續性,未來幾年旅游客車市場都值得看好。但他對于2021年旅游客車市場持謹慎樂觀態度。“今年旅游市場確實會比去年好,旅游客車增量可能達到2019年旅游客車高峰時的70%左右。清明、五一小長假的訂單還不明顯,有可能在下半年暑期游到十一長假,市場會更好一些。”

譚雪峰分析,旅游客車市場受到政策及市場雙重影響。一方面是頂層設計對于旅游產業的引導,全域旅游地方扶持的方向不變,并加大了紅色旅游、鄉村旅游等方面的投入;一方面是受疫情壓抑一年多消費復蘇,下半年跨省游、團隊游逐漸恢復,將有利于旅游客車市場。還有就是2021年國六排放升級,舊車淘汰更新,也會給市場需求帶來一定刺激。

考慮到各區域旅游產業發展程度、旅游客車牌照發放政策的不同,2021年旅游客車市場的區域差異依然較大。譚雪峰更看好廣東、長三角等成熟市場旅游客車的更新升級需求;西北旅游市場基數較低、增幅較快;云南、海南旅游客車市場在2019年已經做了大批量的更換,增量非常有限。

玉柴股份海南辦事處主任夏年華向方得網證實,海南旅游資源豐富,又增加了離島免稅政策,相信4月下旬博鰲亞洲論壇之后,旅游市場將繼續全面向好。“2019年,海南旅游客車新增一下子超過2000輛,未來幾年都難以超越,今年應該只有少量舊車更新。”

當然,玉柴已經為2021年旅游客車增長做好了準備。“國六階段,玉柴與主流客車企業合作更加緊密,并在增長較快的歐系輕客領域擴大了合作伙伴,而玉柴混合動力、增程器為旅游客車新能源化,提供了最為可行的技術路線。”譚雪峰認為,玉柴發動機國六布局較早,優勢更加明顯,2021年在客車市場份額將更高。

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服務2021年全國兩會金旅領航者

中國旅游研究院院長戴斌在多種場合都說:“經此一疫,旅游業再也回不到過去了。”同樣的,旅游客車也回不去曾經了。

客車行業勢必將主動適應旅游業變化,及時調整產品布局,才能抓住這一波旅游行業的機遇。

責任編輯:洪晗婷

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